【ca88手机版入口】货运霸王,环球霸王Ⅲ

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  出品:科普中国

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  • 名称:C-17“整个世界霸王Ⅲ”
  • 首飞时间:1994年1月11日
  • 从军时间:1994年10月七日
  • 研发单位:波音集团
  • 生儿育女单位:波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:C-124“满世界霸王”
  • 首飞时间:壹玖肆捌年六月31日
  • 入伍时间:一九四九年4月
  • 退伍时间:一九七四年
  • 生育单位:美利哥道格拉斯集团
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  • 名称:C-133“货运霸王”
  • 首飞时间:1958年10月2二十四日
  • 服役时间:1959年一月
  • 退伍时间:一九七七年
  • 生儿育女单位:United StatesDouglas飞机集团
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

技命理术数据

  • 乘员:154人
  • 机长:53米
  • 翼展:51.7米
  • 机高:16.8米
  • 空重:125,645千克
  • 发动机:四台普-惠F117-PW-100发动机
  • 最大起飞重量:285,750千克

C-124C

  策划:毕孝斌

C-133A

个性数据

  • 最大飞行速度:830英里每小时
  • 最大航程:11,600千米

  C-17中外霸王III是最新型的装有莫大灵活性的战略性军用运输机,适应高速将武力布署到根本集散地只怕间接运输到前线基地的战略运输,要求时该飞机也可胜任战术运输和抛光任务。那种原始的油滑和天性协助美军大为增强了天下空运调动军队的力量。C-17融战略和战术空运能力于寥寥,是眼下世界上绝无仅有可以同时适应战略-战术职务的运输机。

技巧数据

  • 乘员:205人
  • 机长:39.75米
  • 翼展:53.08米
  • 机高:14.7米
  • 空重:45,887千克
  • 发动机:四台普-惠R-4360-20WA发动机
  • 最大起飞重量:88,223千克

  发行人:光明日报科普事业部

技命理术数据

  • 乘员:6人
  • 机长:48.02米
  • 翼展:54.75米
  • 机高:14.7米
  • 空重:54,432千克
  • 发动机:四台普-惠T34-P-7WA发动机
  • 最大起飞重量:124,740千克

结构特色研制进度使用情况型号衍生和变化

质量数据

  • 最大飞行速度:489英里每小时
  • 最大航程:10,975千米

  DouglasC-124“全球霸王”,是弥利坚Douglas飞机公司于一九五〇年初研制成功的一款四发战略运输机。首要为United States陆军提供军用航空运输服务(MATS),是20世纪50年间和60年间早期美军的显要运载机型。

  编者按:航空迷翘首以盼的2018衡阳航展将于十一月正式开班。即日起至航展时期,军事科学和技术前沿将在线上为大面积航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度剖析其历史、发展与革命。

属性数据

  • 最大飞行速度:530公里每时辰
  • 最大航程:6,360千米

  DouglasC-133 “货运霸王”是Douglas飞机公司一九五八年和1962年以内为美利坚合众国陆军建筑的一种大型货运飞机。它是美利坚合作国陆军唯一的涡轮螺旋桨引力战略运输机,被广大地采纳于各类空运服务。在20世纪70年份初,被C-5“银河”替换。

结构特征

T型尾翼;后掠式上单翼;翼翘;机翼安装4台普-惠F117一Pwl00(Pw2040)涡轮风扇发动机;机身下安装浮筒起落架。

协会特色研制进度使用状态型号演化

  大型军用运输机在自然水准上可以衡量一国海军的实际战斗水平,装备丰盛数量规模的大型运输机,是建设战略海军的前提。同时,大型运输机也是衡量五个国度航空工业实力的标尺,大型运输机的研制工作难度周全高,必要健全的航空工业来支撑。放眼满世界,仅有美利坚合作国、俄国、中国怀有独立研发重型军用运输机的力量。

社团特点研制进度使用状态型号衍生和变化

研制进程

前进C-17的光阴是美利坚合营国距今历时最久的飞机研制布置,从一九八三年麦道企业得到发展合约到一九九四年到位整个的宇航测试,一共耗时14年;在发展经费方面,它是美利哥历来耗资第三大的机密,排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-3空中预警机。

20世纪80年间以前,United States陆军的运载系统是由C-5“银河”、C-141“运输星”和C-130“大力神”构成的。在实施全世界空运任务的时候,首先由C-5负责洲际间的远程战略空运,随后转由C-141运输到战场的后方基地,最后转由C-130最后运输到前敌。

一九七七年11月,U.S.A.陆军提议了C-X重型运输机的必要草案,新的运输机将同时担负起战略运输职责。须要中证实新运输机必需和C-130一样具有短场起降能力;飞机必须可运送美利坚合众国海军和海军陆战队有着装备,包涵AH-64阿帕奇武装直升机和M1艾布兰主战坦克。

波音、Locke希德和麦道公司都提议了C-X的设计方案,波音的布置性构型是三发动机运输机,Locke希德设计的外型则很类似C-141。一九八一年6月八日,美利坚联邦合众国陆军宣布最后的支配中选的是麦道公司。同年九月,落榜的Locke希德公司指出再度生产44架C-5B银河,不但交机时间快,也比C-17便宜,那几个想法拿到参议院武装部队委员会主席的支持。一九八四年,美利哥陆军选购了50架重新生产的C-5B,和60架麦道KC-10A加长型双用处加油/运输机,同时为了抚慰麦道,海军也拨出一些款项以超前起头C-X的规划工作,并给予编号为C-17。

协会特点

直翼; 前三点式起落架; 四台被整流罩严密包裹的星形发动机;
高大的垂直尾翼; 大型双层甲板机身; 机头蚌壳门。

  花旗国C-17“举世霸王”大型军用运输机是美利坚合众国陆军装备的老将运输机,由MacDonald·Douglas公司(现属于波(英文名:yú bō)音企业)研制,是一架可以兼顾战术空运职务的战略性运输机。C-17运输机在一九九二年做到首飞,首飞至今已经有了二十多年的野史,尽管如此,近来还没有其它一款在综合品质上得以与C-17匹敌的巨型运输机。

布局特征

直翼,安装在肩部; 前三点式起落架;
四台被整流罩严密包裹的涡轮螺旋桨发动机; 高大的垂直尾翼; 后机身货舱门。

拔取意况

一九九四年二月,美利坚联邦合众国陆军第贰个C-17运输机中队,位于南加州查理顿海军基地的第437联队第17运送中队的飞行员开始接受C-17模拟机的飞行练习。1994年十二月,第17中队接到第一架C-17。

生产型飞机于一九九三年伊始抵达美利坚联邦合众国陆军。从那今后,C-17已在海内外服役,在伊拉克和阿富汗为美军提供支撑。United States空军一起购买了180架“满世界霸王Ⅲ”。

研制进度

一九四四年,在从美利坚合营国陆军航空部队手中签下一架原型机的订单后,波音公司始发以DC-4为底蕴,初步研制大型军用运输机。命名为XC-47的原型机于一九四四年三月七日首飞,一九四七年至一九四七年间交付。

在军用型的施行中验证,那种机身的大货舱门很不适用,因而裁撤了增压,为C-74重新设计了机身,内部体量扩大了一倍。机头开设了蚌壳门,以利于运送小车和重型货物。命名为YC-124的原型机于一九四九年3月2十5日首飞,生产型于一九五零年7月抵达美利哥海军。

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研制进程

在美利坚合作国海军发表了可运送C-124或C-130无力运输的战略性物资的后勤运输机招标后,一九六零年7月Douglas公司研制成功了C-133,它从图纸阶段直接进去了生产。第一架C-133A同时也是原型机,它的圈子增压机身和与机身同宽的后部货舱门能够容纳新的“阿特拉斯(Atdas)”和“泰坦(Titan)”ICBM(洲际弹道导弹)。

率先批35架A型机于一九五六年一月提交美利哥陆军,随后又从1956年伊始交付了15架C-133B,C-133B有着更大功率的T34发动机和设置了蚌壳门的后机身。

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